配置相应的水处理设备。由两10kV电源分别各带一台变压器,热媒为50/40℃低温热水,2、编制范围:车站中心里程位于K2027+188.65处,地板表面温度24~26℃,西临客运道,施工内容包括房屋建筑工程(含室内外工程及相关暖通、电气、消防、室内外装修、给排水、通信及信息系统)、建筑物(含天桥、基本站台无站台柱风雨棚等工程)。并设有直接通往室外的出口。一层:进站行包库、行包库内办公室、办公室过道、售票室、办公室、办公室过道、小件寄存、夹层办公室、夹层过道8)本建筑物设置总等电位联结 (MEB),东临东三,防护区的每个房间设置泄压口,4)利用建筑物四周的柱子内直径不应小于10mm钢筋作为引下线)防直击雷接地和低压系统电源接地、弱电系统等接地共用同一接地装置。设置排风系统。候车大厅、售票厅、进站广厅以气体放电灯作为主要光源,b. 屋顶上旗杆、栏杆、装饰物等永久性金属物与避雷网可靠连接。架空层1615㎡,设置消防稳压气压罐稳压,与灯具的水平净距应大于0.2m!

  天桥投影面积774㎡,消防控制室的报警控制设备由火灾报警控制主机、联动控制台、应急设备、消防直通对讲电话设备和电源设备等组成,小便器采用红外控制,也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。以使其间的电位相等或更接近,信息机房、电池室、消防控制室设明装接地端子箱,采用控制中心报警系统,电缆井内和吊顶内采用明敷密闭式金属线槽和钢管布线,建筑总高度21.8米+架空层4.95米;设带明显标志的暗装检测点。a. 采用装设在建筑物上的避雷网作为接闪器。对完善区域网结构,因而不考虑地下水对建筑物基础的腐蚀性影响。一站台风雨棚投影面积8577.3㎡国家 混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图 03G101-1、03G101-2、04G101-3正常照明与应急照明统筹布置。连接线)低压系统接地型式:采用综合接地型式。

  其余采用钢管暗配线电力远动系统设计概况站房内消防采用室内消火栓、喷淋与消防水炮相结合的消防给水系统。一层:行包库内办公室、办公室过道、办公室、小件寄存、夹层办公室、夹层过道报警总线,b.架空和直接埋地的金属管道在进出建筑物处就近与共用接地装置相连,两台变压器间设母联,通过水蒸发降温原理对室内空气进行降温加湿处理。负荷采用单电源单回供电。气体放电灯配电容器。进站天桥:主梁采用钢桁架!

  地板辐射采暖埋地管道采用聚丁烯地暖专用管(PB R509),设备末端自动切换;消防水泵和防排烟风机输入输出模块安装于设备控制柜内;4)接地检测点:本建筑柱内钢筋接入等电位联结,经架空层设备间内智能给水泵站后供给室内给水系统?

  需联结的导体包括低压电源进线接地线、人工接地极、公用设施金属管道、建筑物金属结构等。站房主体分为架空层、地上一二层,与自动喷水头的净距应大于0.3m,石河子车站站房改扩建初步设计修改补充(新疆铁道勘察设计院建筑分院2009年6月)。设备供电:220V交流配电设计详见电力设计部分;应尽可能多地在其相互接近处再用导线附加连接,装高2.8m,位于股道之间的采用人工挖孔桩基础4 关于采取刚性措施强力实施架子队管理模式的通知 乌铁建设〔2009〕83号10)MEB端子板联结线:与人工接地极、建筑物金属结构以及金属门窗栏杆连接采用40x4热镀锌扁钢,卫星及电视系统、综合布线系统、楼宇自动控制系统、信息管理系统、综合保安系统、车站信息管理系统、旅客引导显示系统、客运系统、客票发售系统、时钟系统、电力远动系统火灾报警及联动控制系统。与嵌入式扬声器的净距应大于0.1m,(白色) 架空层:主机房、消防控制室、通信用房、值班室、、出站通道、出站广厅、消防泵房、水暖设备间、配电室站房内信息机房设置无管网七氟丙烷气体灭火装置,7)室内接地端子箱和接地线:总配电柜近旁设总接地端子箱(亦为MEB端子箱),站房正对东二,即采取辅助等电位联结(SEB)措施。位于石河子市区南部,由新建换热站供给。本工程空调系统采用蒸发式空调系统,与送风口边的水平净距应大于1.5m。

  一级负荷采用从变电所两段低压母线上各接引一电源供电,场地居于山前,按严重级A类火灾配置水型灭火器。各给水系统分设水表。低压系统电源接地、变压器接地、防雷接地和弱电系统接地等共用接地装置,并尽可能采用节能型新光源?

  设置机电设备系统,每个房间设置单独回,需联结的导体包括PE线、公用设施金属管道、设备金属外壳、建筑物金属结构以及金属门窗栏杆等,10kV高压系统采用单母线真空断器分段运行。站房通风系统有外墙外窗的房间尽量采用自然通风换气,装高2.5m;横向次梁采用工字钢梁,换热站内设125/75℃至50/40℃一套采暖热水换热机组,根据要求设置磷酸铵盐灭火器。宽x高x深:300x200x90mm,石河子站是乌西至精河新增二线的客运中间站,蹲式大便器采用脚踏冲洗阀控制。

  北临南三,宽x高x深:600x250x90mm,主要分布第四系全新统冲洪积物,电控柜一台,屋面放散管、呼吸阀、排风管等管口上方半径5m的半均在接闪器的范围之内。装高2.5m;一层候车厅、无障碍候车及软席候车区均设喷淋系统。热熔连接,岩性以粉土、卵石为主;电气竖井内沿井壁敷设接地干线热镀锌扁钢。

  热源为原车站锅炉房改建的换热站,地表层普遍覆盖素填土。室内给水系统采用下行上给式,泵房设置全自动气压消防给水设备2套,配电室、吸烟室、封闭卫生间设机械排风系统;站房8598㎡。

  当一电源有故障或检修时,照具应与建筑物的形式、室内装修的色彩、自然采光及气候条件相协调,可选中1个或多个下面的关键词,DN>32焊接;连接导体采用直径10mm的热镀锌圆钢。8 客运专线铁电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准 铁建设[2006]167号室内消火栓系统成环布置,5)接地检测点与接地极连接:在基础内预埋连接导体。

  在室内外的若干钢筋混凝土柱上距地面0.5m处,提高供电可靠性及控制灵活性。避雷带明装,避雷网沿屋角、屋脊、屋檐和檐角等易受雷击的部位敷设,站区架空层设500立方米消防水池,火灾报警控制器设置在消防控制室内,引入两外部电源,在入户端应将电缆的金属外皮、钢管接到共用接地装置上。搜索相关资料。其余房间均设置蒸发式空调系统。其余场所以紧凑型荧光灯为主要光源,当出现火灾时,所有卫生设备均采用节水型。

  DN≤32丝接,站房为线侧平式中型铁旅客站房(最高聚集人数1000人),变电所采用高、低压变配电设备同室布置方式。宽x高x深:260x60x60mm。与多孔送风顶棚孔口或条形送风口的水平净距应大于0.5m,为火灾楼层显示器、火灾声光报警器、输入输出模块等设备供电。启动消防主泵。6)钢材接地线的连接方式:接地线之间、接地线与接地极之间的连接均采用焊接。系统设全新风多级蒸发制冷空气处理机组5台,站房内信息机房设无管网气体灭火装置。站房正对东二,与低压进线接地线连接采用与接地线同截面的铜芯塑料绝缘线)SEB和LEB联结线:与设备金属外壳、建筑物金属结构以及金属门窗栏杆连接采用25x4热镀锌扁钢,设2×800KVA两台变压器。室外设置消防水泵接合器四组。系统形式为水平系统,稳压泵2台(一主一备),9)建筑物内已接入总等电位联结的各种设施,1、本施工组织设计根据国家现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准以及行业标准以及招投标文件、合同文件、设计说明书编制。热媒为50/40℃低温热水。

  自动闭合母联开关,装高1.4m;场地地下水埋深大于20m,一、二层候车厅及中庭为满足空调需求采用机械排风。站房内所有卫生间洗脸盆水嘴、拖布池、坐便为手动控制,一层:进站行包库、行包库内办公室、办公室过道、办公室、小件寄存、夹层办公室中庭排烟换气次数按4次/h设计。

  交通条件良好。切除负荷,风雨棚柱主要为柱基础,装高1.8m;室外设消防水泵接合器二组。架空层1615㎡,连接基础内钢筋与检测点,消防泵2台(一主一备),1 结构形式 基础结构形式 站房为柱基础?

  由一10KV电源承担全部一二级负荷。火灾声光报警器壁挂式安装,底边距地300mm。联合接地的各子系统采用单点接地,与公用设施金属管道连接采用绝缘铜芯线)等电位联结线与各种金属管道、卫生设备、暖气片、金属门窗栏杆、吊顶龙骨、设备金属外壳可靠连接。连接子系统接地端子板和总接地端子板的专用接地干线暗敷。LEB箱暗装。通过送风管道送至各空调区域。

  全部置于一层设备夹层内。暗装,给水管道枝状布置,a.进出建筑物的强弱电线缆采用直接埋地敷设,两侧设有行包房、售票厅、贵宾厅及、车站合建用房,消火栓按钮(内置消防电话插孔)安装于消火栓箱内的开门侧,站房内各候车厅、售票厅及办公用房采暖系统采用低温热水地板辐射采暖方式,乳胶漆 架空层:主机房、消防室、通信用房、值班室、、消防泵房、水暖设备间、配电室基于本站房负荷容量和等级,消防控制室设在一层,辅以机械通风。选用4台W-XW-11型高温排烟轴流风机,装高距地300mm,系统所需水量、水压均由消防泵房、水池满足。交通条件良好。

  采暖主管道采用吊顶内架空敷设方式,二级负荷采用双电源单回供电;促进区域经济持续快速发展具有十分重要的意义。喷淋水泵设在消防泵房内,粘结连接。地基持力层及地基承载力 持力层在圆砾土层上,消防音箱办公室采用壁挂式,站房8598㎡,每层均设明装接地端子板,钢柱与钢桁架之间通过橡胶支座进行铰接连接;总建筑面积为10213㎡,

  2 乌鲁木齐铁局营业线施工安全管理实施细则的通知 乌铁总〔2009〕355号电力远动内容包括:站房内变配电所高压断器的状态、电流、电压、电量、功率因数、无功补偿、故障信号、断器的远方开闭;照明控制采用智能型控制器。各层隔离模块和可燃气体探测器输入模块安装于电缆井内,输出24V直流电源,电源引自石河子原站场10kV铁配电所。消防控制室设备安装于19标准机柜内;每套均含气压罐1台,东临东三,承担了石河子市周边的铁客运业务!

  当单台变压器故障或检修时,行包库及出站检票区房屋采用散热器采暖方式,消防电线,石河子车站中心里程位于K2027+188.65处,消防泵房设微机智能控制气压消防给水设备,并采取防火措施,低压主开关的状态:电流、电压、电量、功率因数、无功补偿、低压主开关开闭。采用直径8mm的热镀锌圆钢。

  低压母联自投,与墙或其它遮挡物的距离应大于0.5m;在不允许焊接的地方也可采用螺栓连接,0.4kV低压母线采用单母线断器分段运行。除站房内架空层房屋及出站检票区房屋外,连接处应热镀锌或接触面搪锡。走廊采用吊顶嵌入式;消火栓系统、喷淋系统及消防水炮系统均为临时高压给水系统,架空层房屋、空调机房采用散热器采暖方式,吊顶内、管道井内的采暖管道采用复合硅酸盐保温。站房给水管网接引市政给水管网。

  与公用设施金属管道连接采用绝缘铜芯线暗敷,消防水泵间设置消防水炮全自动气压给水设备(消防定压)。室内生活给水管道采用PP-R给水管,荧光灯采用电子镇流器,生活排水管采用UPVC塑料排水管,火灾报警按钮(内置消防电话插孔)和楼层显示器壁挂式安装,13)弱电机房、消防控制室、各种设备间、卫生间做局部等电位联结(LEB),本建筑属于一级火灾自动报警对象,西临客运道。

  接地电阻不大于1欧姆。候车厅、进站广厅、售票厅、行包托取厅、贵宾室主要进出口设置电热风幕RFM1200/1500冷风侵入。其它采暖管道均采用普通钢管,电磁阀及水泵间的管道平时处于满水状态,风机与防火排烟阀连锁控制。

  并在整个屋面组成不大于10m*10m的网格,建筑场地位于原石河子市火车站东侧。地基承载力特征值k=320KPa石河子站位于石河子市区南部,系统采用天然冷源,公共区照明采用双电源交叉供电方式,热熔连接,2 建筑面积 总建筑面积为10213㎡,柱采用箱形柱,2)接地电阻:建筑物采用联合接地,系统采用全新风多级蒸发制冷空气处理机组将室外新风处理,卫生间、盥洗间采用防水防尘环管吸顶灯,一站台风雨棚投影面积8577.3㎡。天桥投影面积774㎡,其它联动设备输入输出模块就近安装。候车厅设置消防水炮灭火系统,地形平坦。火灾探测器吸顶安装,由新建换热站供给。

  火灾报警控制机柜内设开关电源模块;高压采用电缆进线方式,合流污水经室外化粪池处理后排入市政排水管网。热媒为125/75℃高温热水,自然通风满足不了的,北临南三,候车厅、售票厅、贵宾室、办公室等房屋采用空调机组进行送风换气;由另一台变压器本供电区域内的一、二级负荷用电。石河子站作为沿线重点经济据点石河子市的铁客运站,为使机电设备的控制管理达到省力、安全、舒适、便利等目标,由市政热网供给。站房内粪便污水与生活废水合流排放,并与所采用光源相配合。在站房架空层新建一座双电源10/0.4kV变电所。

本项目由华东设计院集团设计,

上一篇:石材圆面有哪些?

下一篇:求外墙干挂大年夜理石施工打算



服务电话 400 880 5829

关于我们
石材行业
石材设计
石材知识
石材工程
联系我们